Ana sürücü
Ana sürücü için en önemlisi kapalı çevrim kontrollü senkron motor ve asenkron motor kullanılmasıdır. Torna tezgahlarında, freze tezgahlarında, taşlama tezgahlarında ve işleme merkezlerinde kombine motor ve kapalı motor olarak kullanılırlar.
Büyük ölçüde hava soğutmalı, kapalı motor tahrikli iş mili tahriklerinin geleneksel kullanımı çok yaygındır. Motor milleri ile karşılaştırıldığında, her iki sistemin de ikincil maliyetleri göz önüne alındığında ekonomik bir çözüm olarak kabul edilir. Şanzımanın ara geçişi, bir yandan hız ve torku işleme gereksinimlerine uydurmayı mümkün kılarken, diğer yandan dişli kutusu istenmeyen radyal kuvvetler, gürültü ve artan aşınma üretir.
İş mili entegrasyonu ile kombine bir motor kullanan iş mili tahrik konsepti, teknik düzeyde tamamen olgunlaşmıştır. Dişli kutusu ve debriyaj ortadan kaldırılabildiğinden, bu tahrikte, uzun süreli yumuşak hareket ve minimum aşınma ile işaretlenen ve özellikle yüksek güçlü kesme işlemleri için uygun olan, radyal kuvvetler olmadan tamamen merkezlenmiş bir dönüş hareketi elde edilebilir.
Yüksek tork üretmek hala karmaşıktır, ya ana mile bir (planet) şanzıman entegre edilmeli ya da yüksek güçlü bir motor seçilmelidir. Önleyici bakım ve onarımlar için, yağ, hava veya glikol ile soğutma şartken, ölçüm verilerinin alınması için şafta entegre izleme sensörleri artık standart olarak geliştirilmiştir!
Besleme sürücüsü
Besleme tahriki mekatronik veya hidrolik sistem ile gerçekleştirilebilir. Farklı özel tahrik teknolojilerinin avantaj ve dezavantajlarına göre seçim yapın.
Şu anda, dünyadaki mekatronik besleme tahriklerinin çoğu, döner hareketi doğrusal harekete dönüştürmek için vidalı mil tahrik sistemli servo motorlar kullanıyor. Ana tahriklerden farklı olarak, burada, senkron kapalı motorlar, konumlandırma doğruluğu, senkronizasyon ve dinamik performans konusundaki yüksek talepler açısından tercih edilir.
Yüksek statik sertliği nedeniyle bu tahrik sistemi birçok alanda kullanılabilir ve geleneksel bir çözüm haline gelmiştir. Ancak aşınma çok büyük. Kurulum durumuna ve oluşturulacak torkun büyüklüğüne bağlı olarak, servo motor doğrudan veya bir diş profili aracılığıyla Kayış mile bağlanır.
Elektrikli lineer motorların prensibi 19. yüzyılda icat edilmesine rağmen, bu teknoloji 1990'lara kadar takım tezgahlarına uygulanmaya başlamadı. O zamanlar Rexroth, ilk takım tezgahları serisini lineer motorlarla donattı. Bu tahrikin aşınmasız, yüksek mukavemetli ve yüksek dinamiğinin birleşimi genel olarak memnuniyetle karşılanmaktadır. Bu nedenle, dolaylı yer değiştirme ölçüm sistemlerine sahip karşılaştırılabilir vidalı mil tahriklerine kıyasla yüksek hassasiyetle uzun süreli sorunsuz çalışmayı garanti eder.
Bir yandan, kullanım sınırlaması tahrikin taşıma kapasitesinde yatmaktadır: bu nedenle, yüksek kesme kuvvetlerinin olduğu durumlarda bilyalı vidalı tahrik sistemlerinin veya hidrolik tahrik çözümlerinin kullanımından vazgeçmek yine de mümkün değildir. Öte yandan, ilgili diğer makine bileşenleriyle ilgili olarak, örneğin kesme kalkanının izin verilen maksimum hareket hızı ve kılavuz kızağın sönümleme performansı da sürücünün kullanımını sınırlar. İlgili yatırım maliyetlerine kıyasla lineer motor tahrik teknolojisinin avantajları, bu tahrik teknolojisinin şimdiye kadar dünya çapındaki atılımını da engelledi.
Bu tip tahrik sadece hidrolik besleme tahrikinin avantajları düşünüldüğünde kullanılır. Esas olarak küçük kurulum alanında, yüksek dinamik özelliklerde veya büyük besleme itici güç durumlarında kullanılır. Hidrolik besleme tahrikleri için mikron ölçeğinde hassas konumlandırmanın mümkün olması gerektiğini söylemeye gerek yok.
Spesifik pratik uygulama her zaman hidrolik lineer tahrikin uzun süre boşluksuz çalışabilmesini ve bilyalı vidalı tahrik sisteminden daha uzun bir hizmet ömrüne sahip olmasını gerektirmiştir. Elektrikli besleme tahrikleri için, karşılık gelen güç (tork ve hız) kurulmalıdır, hidrolik tahrik mili ise talep üzerine basınçlı bir sıvı akümülatörde enerji alır, böylece kurulu güç yüzde 80 oranında azaltılabilir.