Alüminyum alaşımlı dövmelerin gelişimi uluslararası eğilime uygundur
Son yıllarda, küresel ısınma ve enerji kıtlığı nedeniyle, otomobiller için alüminyum alaşımlı dövmeler hızla gelişti. Otomobil hafifliği, enerji tasarrufu yapmak ve karbondioksit emisyonlarını azaltmak için yaygın bir ihtiyaçtır ve alüminyum alaşımlı gövde ve parçaların yaygın kullanımı, otomobilin ağırlığının azaltılmasında büyük rol oynamıştır.
Günümüzde Avrupa, Amerika ve Japonya gibi geleneksel otomobil devleri, çelik malzemelerin büyük ölçüde alüminyum alaşımı ile nasıl değiştirileceğini incelemek için çok fazla insan ve malzeme kaynağına yatırım yaptılar. İstatistiklere göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde araba başına ortalama alüminyum alaşımı kullanımı toplam ağırlığın yüzde 36,3'üne ulaşırken, Avrupa ve Japonya'da araba başına ortalama alüminyum alaşımı kullanımı da kendi ağırlığını yüzde 15'ten fazla aştı. Bu nedenle, imalat sanayinde alüminyum alaşımlı dövmelere olan talep hızla artmaktadır. Son yıllarda, tüm dünyada üretilen alüminyum alaşımlı dövmelerin büyük çoğunluğu otomobil aksları, şasi veya diğer parçalar için kullanılmıştır. Enerji tasarrufu ve emisyon azaltma konusundaki farkındalığın artmasıyla, alüminyum alaşımlı dövmelerin geliştirilmesi için daha fazla alan olacaktır.
Dövme alüminyum alaşımının dövülebilirlik analizi
Dövülebilirlik, metalin dış kuvvetin etkisi altında kalıp oluğunu doldurma kabiliyetini ifade eder. Genellikle metallerin plastisitesini ve deformasyon direncini kapsamlı bir şekilde ölçmek için kullanılır. Plastik işleme yoluyla mükemmel parçalar elde etmenin zorluğunu ölçmek için bir işlem performans endeksidir. Plastisite ne kadar yüksek olursa, deformasyon direnci o kadar küçük olur ve metalin işlenebilirliği o kadar iyi olur. Karbon çeliği ve düşük alaşımlı yapısal çelik ile karşılaştırıldığında, alüminyum alaşımı, bu malzemenin döküm ve dövme için çok uygun olduğunu belirleyen güçlü bir işlenebilirliğe sahiptir.
Alüminyum alaşımının yüksek sıcaklık deformasyon direncinin özellikleri
İlk olarak, çeşitli alüminyum alaşımlarının yüksek sıcaklık deformasyon direnci büyük ölçüde değişir ve bileşim ile önemli ölçüde değişecektir. 6000 serisi alüminyum alaşımları tarafından temsil edilen bazı düşük mukavemetli alüminyum alaşımları ve orta mukavemetli alüminyum alaşımları, düşük yüksek sıcaklık deformasyon direncine sahiptir; Bununla birlikte, 7000 serisi alüminyum alaşımlarının temsil ettiği bazı yüksek mukavemetli alüminyum alaşımları, yüksek sıcaklıkta yüksek deformasyon direncine sahiptir. Bazı alüminyum alaşımlı dövme türleri karbon çeliğinden daha yüksek yüksek sıcaklık deformasyon direncine sahiptir, diğerleri karbon çeliğinden daha düşüktür veya kabaca karbon çeliğine eşdeğerdir, çoğu model ise karbon çeliğinden daha düşüktür.
İkincisi, alüminyum alaşımının deformasyon direnci sıcaklığa karşı çok hassastır ve sıcaklığın artmasıyla hızla değişir. İstatistiklere göre, alüminyum alaşımının yüksek sıcaklık deformasyon direnci sıcaklığın düşmesiyle hızla artar ve büyüme oranı karbon çeliği ve düşük alaşımlı yapısal çeliğe göre daha yüksektir. Karbon çeliği ve düşük alaşımlı yapı çeliğinin sıcaklığı 100 derece düştüğünde, dayanım sınırı yaklaşık yüzde 50 artarken, alüminyum alaşımının sıcaklığı 50 derece düştüğünde, dayanım sınırı yaklaşık yüzde 50 ila yüzde 300 artar. ilk ikisinden daha yüksek.
Bu nedenle, alüminyum alaşımlarının, özellikle yüksek alaşım derecesine sahip olanların, bu malzemenin dövme sıcaklık aralığını sınırlayan sıcak ve düşük sıcaklıktaki bir ortamda son dövme yapmasına izin verilmez. Operatörlerin, alüminyum alaşım sıcaklığının uygun aralığı aşmasını önlemek için işleme sırasında hızlı çalışması gerekir. Kalıpta dövme üretiminde alüminyum alaşımının deformasyon direnci, malzemenin kendisinin mukavemet sınırını, işleme koşullarını ve dövme karmaşıklığını belirler.