1. Diş sayısı Z: Kapalı dişli şanzıman genellikle yüksek bir hıza sahiptir. Şanzımanın stabilitesini arttırmak ve darbe ve titreşimi azaltmak için az sayıda dişten daha fazla dişe sahip olmak daha iyidir. Pinyonun diş sayısı z1=20~40 olarak alınabilir. Açık (yarı açık) dişli şanzımanı için, dişli dişleri çoğunlukla aşınmış olduğundan, dişlinin çok küçük olmasını önlemek için pinyon çok fazla diş kullanmayabilir, genellikle z1=17~20. Dişlinin alttan kesmesini önlemek için standart destek için =20o, z1 Büyük veya 17'ye eşit olan silindirik dişli alınmalıdır. Z2=u·z1.
2. Basınç açısı rb=rcos =1/2mzcos : iki dişlinin hatve dairelerinin teğet noktasında P, iki diş profili eğrisinin ortak normali (yani kuvvet yönü diş profili) ve iki adım dairesinin ortak tanjantı (yani, P Noktadaki anlık hareket yönünün içerdiği dar açı), birbirine geçme açısı olarak da bilinen basınç açısı olarak adlandırılır. Tek dişli için diş formu açısıdır. Standart dişlinin basınç açısı genellikle 20" dir. Bazı durumlarda =14.5 derece , 15 derece , 22.50 derece ve 25 derece de kullanılır.
3. Modül m=p/π: Dişlinin indeks dairesi, dişlinin her bir parçasının boyutunu ve dişli indeks dairesinin çevresini tasarlamak ve hesaplamak için bir ölçüdür=πd{ {3}}zp Modül m, dişlinin boyutunu belirleyen temel bir parametredir. Aynı sayıda dişe sahip dişlinin büyük bir modülü vardır ve boyutu da büyüktür.
4. Diş üst yükseklik katsayısı ve üst boşluk katsayısı—h*a, C*: İki dişli birbirine geçtiğinde, bir dişlinin diş tepesi her zaman diğer dişlinin diş köküne girer. boşluk, diş kök yüksekliğinin diş ucu yüksekliğinden daha büyük olması gerekir. Ek yükseklik faktörü ve uç boşluk faktörü ikinci kez tanıtıldı. Normal dişler: h*a =1; C*=0.25 Kısa dişler: h*a =0.8; C*=0.3 Mekanik parçaları işlerken, yüksek kaliteli Donanım aksesuarlarını ve farklı tipte takım tezgahı aksesuarlarını işlemek için farklı parçaların farklı özelliklerini ve gereksinimlerini anlamalıyız.
Belirsiz bir şey varsa danışmanızı bekliyorum